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我们国家过去几年总是太在意外人怎么看，什么万国来朝，都是瞎几把扯淡的事情。我们要把自己人当自己人，把外人当外人。好处要留给自己人，坏处都留给别人，这才是有担当的国家。所以规则和道德本质上其实都是先进国家树立起来约束别人用的，一旦发现规则无法约束别人的时候，立马就会放弃规则和道德。只有傻逼才会相信这种东西。

我 们回头看过去的几百年，从来国家兴亡都是建立在他国的悲催之上。从来如此，你想成为那个国家的平民呢？我们必须清醒的认识到，国和国的博弈很大程度上是对 立的，没有天然的朋友，没有天然的敌人，刚他妈的一起灭掉希特勒，反手就开始互相捅上一刀。只有傻逼才会纯粹按照固有的历史经验来看待未来国际关系。

这四名出租车司机被指控在没有许可证的情况下开出租车，并违反了专门针对Uber而制定的法律。Uber 于2014年在丹麦推出服务后，受到出租公司，司机工会、和政客的批评，称该公司不符合既定出租车公司所要求的法律标准，从而造成了不公平竞争。哥本哈根警方的一名发言人表示，将对判决作出评估。据丹麦报纸Berlingske称，Uber此前曾表示为司机支付任何罚款。

责任编辑：闫宏亮原标题：央行科技司司长李伟：金融领域不能“有技术就任性” 探索中国版监管沙盒经济观察网 记者 万敏 7月13日，在由中国金融四十人论坛和金融城主办的第四届全球金融科技（北京）峰会上，中国人民银行科技司司长李伟在发言中指出，需要加强关键信息技术的应用管理。研究制定云计算、人工智能、区块链等技术应用的监管规则，对技术架构、安全管理、业务连续性等方面提出管理要求。引导信息技术在金融领域合理的运用，纠正部分机构，有技术就滥用，有技术就任性的乱像。

贷款收费还潜藏哪些“猫腻”？不过，随着网贷平台等新金融业态的兴起，以各种名目收取贷款额外费用的情况则有所抬头。据同样有贷款购车经历的小吴向《每日经济新闻》记者透露：“金融服务费”并不是唯一一项不明不白的车贷收费。还清贷款后，部分4S店还会再收一笔费用。她表示：“想拿回车辆所有权时，被告知解除抵押也需要交300元，据说是用于办理公证的。”

业绩会上，对于在万科这些基本盘中投资比例分配的问题，郁亮果断的回答道，“这是伪命题。”郁亮认为，“业务做得好就从来没缺过钱。我们要求做好，而不是首先研究资源怎么分配的问题，每个业务做得好之后我们从来不担心钱，所以我们从来不研究这个事情。”对于万科的投资原则，孙嘉称，万科的投资一直有一些自己的约束。原则是“房子是用来住的不是用来炒的”。“第二个是非常谨慎的，按照城市圈经济圈，基础设施和产业闭合的地方去投资，比如还有政策机构的导向，会去大湾区投资。第三个，投资有比例，我们有双阀门，每年有多少回款比例和现金流来决定投资，在销售回款的比例上投资，任何时候都会持续的投资，来保证未来两到三年的投资和销售。”